Canarias y el Estado pactan una nueva metodología para las ayudas al transporte de mercancías
La Comisión Mixta Canarias-Estado, encargada de hacer seguimiento del sistema de compensación del transporte marítimo y aéreo de mercancías, se reunió el pasado 16 de junio tras casi dos años sin hacerlo. El resultado: un acuerdo para actualizar la metodología con la que se calculan las ayudas que compensan el sobrecoste de transportar mercancías hacia el archipiélago y entre las propias islas.
Qué cambia
Según explicó María Fernández, directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, lo más relevante del acuerdo es una "metodología de cálculo más justa, transparente y adaptada a la realidad de Canarias". Hasta ahora, varios costes que las empresas canarias asumen a diario quedaban fuera del cálculo de las compensaciones. La nueva metodología reconoce, entre otros:
- Los costes derivados de la doble y triple insularidad.
- Los sobrecostes asociados a la condición de región ultraperiférica.
- Los gastos fitosanitarios, cuya inclusión se solicitó en esta misma reunión.
- Los gastos ligados a nuevas mercancías de economía circular.
Además, se ha acordado que los costes de referencia (flete, gestión, manipulación, tasas portuarias y aeroportuarias, seguridad, recargos BAF, fletes especiales, alquiler de unidades para perecederos o retornos en vacío) se calculen tomando como referencia a operadores que trabajan realmente en Canarias, y no a compañías internacionales cuyos costes no reflejan la realidad del archipiélago. Este punto es clave: los costes tipo llevaban prácticamente congelados desde 2019, pese a la pandemia, la crisis energética y los conflictos internacionales de estos años.
Un mecanismo para revisiones futuras
Otro de los acuerdos permite establecer criterios objetivos para revisar los costes de referencia cuando se produzcan circunstancias excepcionales, como crisis internacionales o subidas fuertes de los costes de producción y transporte. El objetivo es evitar que se repitan largos periodos sin actualización como el vivido desde 2019.
Qué falta por hacer
El acuerdo fija el "cómo" del cálculo, pero todavía no es norma. El siguiente paso corresponde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que debe incorporar lo pactado a la metodología oficial y modificar los reales decretos que regulan estas ayudas. Canarias confía en que la próxima orden de costes tipo, prevista para los próximos meses, ya recoja parte de los cambios, y en que el Gobierno de España remita pronto el borrador del Real Decreto que complete el proceso.
Por qué importa para el sector
Para empresas de transporte y logística como ShuttleTruck, y para el sector industrial y primario canario en general, este acuerdo es una buena noticia con matices: reconoce por fin costes reales que hasta ahora no se compensaban, pero su impacto efectivo depende de que se traduzca en normativa y se aplique de forma estable. Si se cumple, debería traducirse en compensaciones más ajustadas a la realidad operativa del archipiélago y, según el propio Gobierno de Canarias, contribuir a contener el precio final de los productos que llegan a las islas.
Fuente: Gobierno de Canarias